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燃費
ガソリンエンジン登録車No.1＊1の低燃費（2WD車）
［1.0L 1KR-FE VVT-iエンジン］
エンジン各部の徹底的な見直しにより燃費性能を追求したVVT-i＊2エンジンを採用。圧縮比アップやクールドEGR＊3（排出ガス再循環）システム、吸気ポートのデュアルポート化およびデュアルインジェクター化などの低燃費技術をさらに改良したほか、アイドリングストップ機能を織り込んで、エコカー減税の対象となる低燃費を実現しています。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
＊1. 2018年10月現在。JC08モードにおける比較。ガソリンエンジン登録車（除くマイルドハイブリッド車・ハイブリッド車・プラグインハイブリッド車）。トヨタ自動車（株）調べ。
■他社にも同スペックの車があります。
＊2. VVT-i[連続可変バルブタイミング機構]：Variable Valve Timing-intelligent
＊3. EGR：Exhaust Gas Recirculation
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
＊1. 2018年10月現在。JC08モードにおける比較。ガソリンエンジン登録車（除くマイルドハイブリッド車・ハイブリッド車・プラグインハイブリッド車）。トヨタ自動車（株）調べ。
■他社にも同スペックの車があります。
＊2. VVT-i[連続可変バルブタイミング機構]：Variable Valve Timing-intelligent
＊3. EGR：Exhaust Gas Recirculation
走行性能
狭い道も駐車場もラクラクの小回り
パッソはステアリングを切ればグルっと回れる、最小回転半径4.6m＊の小回りが自慢。高さも横幅もコンパクトなので、立体駐車場も安心です。
＊15インチタイヤ＆アルミホイール装着車は4.7mとなります。
＊15インチタイヤ＆アルミホイール装着車は4.7mとなります。
低燃費な走りをすべてのグレードに
［アイドリングストップ機能（Stop＆Start System）］
赤信号の手前など減速時約9km/hからエンジンを自動的にストップ＊1。停車している間だけエンジンを止めるアイドリングストップシステムよりも長くエンジンを止められるので、ガソリンの消費をより抑えられます。またアイドリングストップ状態でも、オーディオやナビの使用が可能です。
＊1. シフトがDポジションの状態でブレーキを踏み、車速約9km/h以下になるとエンジンが自動的に停止します（エンジン停止には、いくつかの条件があります）。またエアコンは自動的に送風に切り替わります。
＊1. シフトがDポジションの状態でブレーキを踏み、車速約9km/h以下になるとエンジンが自動的に停止します（エンジン停止には、いくつかの条件があります）。またエアコンは自動的に送風に切り替わります。
暮らしに寄り添うからこそこだわった、乗り心地と走行性能
［ストレスがなく気持ちのよい走り］
追い越しや上り坂でアクセルペダルを踏み込むと、最適なトルクを得ることができ、パワフルな加速が可能に。気持ちよく、スムーズに走行できます。
［フラットで快適な乗り心地］
ボディ剛性とサスペンションを磨き上げることで、コーナリング時の左右への揺れやふらつき、路面での上下動を抑制。安定感のある快適な乗り心地を実現しています。
［中・低速域での優れた静粛性］
ボディ開孔面積の縮小やパネル発音量の低減、吸・遮音材の最適配置などにより、エンジンノイズ、ロードノイズなどを大幅に低減。走り出しから一般道の走行において優れた静粛性を実現しています。
雨の日や雪道で、安定した走りを
［Vフレックスフルタイム4WD］
通常走行時は、前輪駆動に近い状態で走行。雨天時や登坂など滑りやすい路面などで前後輪に回転差が生じると、最適なトルクを後輪へ配分します。
■4WD車に標準装備。
■オフロード走行やラリー走行などが目的でなく、一般道での優れた走行安定性に寄与することを目的とした4WDです。
■4WD車に標準装備。
■オフロード走行やラリー走行などが目的でなく、一般道での優れた走行安定性に寄与することを目的とした4WDです。
運転アシスト
真上から見るように周囲を確認
［パノラミックビュー］
車両の前後左右に搭載した4つのカメラから取り込んだ映像を合成して、クルマを真上から見ているような映像を表示。駐車時の安全確認をしっかりサポートします。
■ナビ本体は含まれません。別途、販売店装着オプションのナビゲーションシステム装着が必要です。なお、一部に非対応の機種がございます。
■カメラが映し出す範囲は限られており、実際より遠く見える場合があります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
■Xを除く全車にメーカーパッケージオプション。
■ナビ本体は含まれません。別途、販売店装着オプションのナビゲーションシステム装着が必要です。なお、一部に非対応の機種がございます。
■カメラが映し出す範囲は限られており、実際より遠く見える場合があります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
■Xを除く全車にメーカーパッケージオプション。
画面表示例
全周囲＆フロントノーマルビュー
全周囲＆フロントノーマルビュー
画面表示例
左右サイドビュー
左右サイドビュー
画面表示例
全周囲＆リヤノーマルビュー
全周囲＆リヤノーマルビュー
画面表示例
リヤワイドビュー
リヤワイドビュー
バック時の安全をサポート
［バックカメラ］
車庫入れなどの後退時に、後方の視界を画面に表示するカメラです。距離目安線と車幅延長線およびステアリング操作に連動する予想進路線を画面に表示します。
■ナビ本体は含まれません。別途、販売店装着オプションのナビゲーションシステム装着が必要です。
■カメラが映し出す範囲は限られています。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
■全車にメーカーパッケージオプション。
■ナビ本体は含まれません。別途、販売店装着オプションのナビゲーションシステム装着が必要です。
■カメラが映し出す範囲は限られています。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
■全車にメーカーパッケージオプション。
縦列駐車もこれで安心
［コーナーセンサー（フロント4個/リヤ4個、接近お知らせ表示付）］
クルマの前後のセンサーで障害物を検知。距離に応じて警告音を変えてお知らせします。
■シフトポジション「前進」時はフロント4カ所、シフトポジション「後退」時は、フロント外側2カ所＋リヤ4カ所のセンサーが作動します。
■センサーの感知範囲、作動速度には限界があります。必ず車両周辺の安全を確認しながら運転してください。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
■Xを除く全車に標準装備。
■シフトポジション「前進」時はフロント4カ所、シフトポジション「後退」時は、フロント外側2カ所＋リヤ4カ所のセンサーが作動します。
■センサーの感知範囲、作動速度には限界があります。必ず車両周辺の安全を確認しながら運転してください。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
■Xを除く全車に標準装備。
ミラー操作が省けて駐車時に便利
［オート電動格納式リモコンドアミラー］
ドアの施錠に連動してドアミラーが自動で格納し、エンジンスイッチのACCで自動復帰。乗降時のスイッチ操作の手間を省きます。またクルマから離れた場所でも、ドアがロックされているかをドアミラーの状態で確認することができて便利です。
■“MODA”シリーズ全車はサイドターンランプ付となります。
■“MODA”シリーズ全車はサイドターンランプ付となります。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
■表示される画面は、グレードやオプション装着により設定が異なります。
■「メーカーオプション」「メーカーパッケージオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。また、実車においてもご覧になる環境（屋内外、光の角度等）により、ボディカラーの見え方は異なります。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
■表示される画面は、グレードやオプション装着により設定が異なります。
■「メーカーオプション」「メーカーパッケージオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。また、実車においてもご覧になる環境（屋内外、光の角度等）により、ボディカラーの見え方は異なります。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。
